Comment calculez-vous la différence entre la vitesse vraie et la vitesse sol?


Réponse 1:

Donc, étant donné que la vraie vitesse (TAS) est votre vitesse réelle dans la masse d'air, la vitesse au sol (GS) est simplement la différence causée par le vent.

À l'époque, surtout si vous voliez dans un endroit qui n'avait pas une bonne référence au sol (comme l'océan), ce n'était pas si facile.

Le système pitot-statique de votre avion vous donnerait de la vitesse et le compas magnétique vous donnerait un cap magnétique.

Vous utilisez votre fidèle ordinateur de vol pour calculer le TAS, et lisez votre tableau pour convertir le cap mag en cap vrai. Maintenant, nous avons résolu une jambe du triangle - le HDG et le TAS.

Dans le passé, vous preniez alors une sorte de correction de navigation. Sur votre graphique, vous tracez une ligne entre votre correctif précédent et votre correctif actuel. Résolvez pour le temps et la distance, et vous avez maintenant la deuxième étape du triangle - Track et GS.

Le reste est simple. Au dos de votre fidèle ordinateur de vol, marquez simplement les jambes avec un crayon gras. Et voilà, le vecteur restant, entre HDG / TAS et TRK / GS, est le vent. Peasy facile.

Je ne vous ennuierai pas avec tous les trucs intermédiaires sur le radar doppler, LORAN, Omega et INS (peut-être une autre fois).

De nos jours, vous vérifiez simplement le GPS.

(J'attends toujours que quelqu'un me pose des questions sur la navigation céleste).


Réponse 2:

La différence entre la vitesse réelle et la vitesse au sol dépend de la vitesse et de la direction du vent.

La vitesse réelle peut être calculée en corrigeant la vitesse indiquée pour la densité atmosphérique (en fonction de l'altitude-pression et de la température statique).

Dans le monde d'aujourd'hui, la vitesse au sol peut être lue directement en utilisant la vitesse GPS. La différence entre la vitesse GPS et la vitesse réelle est essentiellement la composante de la vitesse du vent le long de la trajectoire au sol de l'avion.

Si vous avez vraiment besoin de connaître la vitesse et la direction réelles du vent, d'autres corrections peuvent être apportées en corrigeant la différence entre le cap de l'avion et sa trajectoire au sol.


Réponse 3:

La vitesse réelle est généralement calculée à l'aide de capteurs à tube de Pitot. Ils mesurent la pression d'air différentielle entre un tube statique et un tube orienté vers l'avant dans le flux d'air.

La véritable vitesse au sol nécessite de mesurer le changement de position sur le sol en fonction du temps. Habituellement, des capteurs électroniques et des satellites de navigation pour une position comme le GPS avec sa position précise et la lecture de l'heure permettent de calculer la vitesse au sol. Ou, d'autres instruments de navigation tels que le radar et les aides à la navigation terrestres peuvent également être utilisés.