Est-il difficile de faire la différence entre un avion civil et un avion militaire si vous tirez avec une arme anti-aérienne Buk?


Réponse 1:

Le système anti-aérien original de Buk a un radar relativement simple qui peut détecter et suivre des cibles mais n'a pas de fonctionnalités de classification avancées. Avec ce radar, l'opérateur SAM peut juger de la vitesse et du cap de l'avion cible, qu'ils pourraient utiliser pour faire une supposition éclairée sur son origine et sa mission, mais pas beaucoup plus. Néanmoins, des règles d'engagement généralement strictes empêchent de tels incidents.

Les nouveaux systèmes Buk disposent d'un radar amélioré avec reconnaissance non coopérative des menaces (NCTR), qui identifie les types d'aéronefs en analysant les signaux radar. Avec cette technologie, l'opérateur radar serait en mesure de faire la distinction entre les différents types d'aéronefs, mais à quel degré de précision je ne sais pas.


Réponse 2:

Même un radar non amélioré aurait dit aux soldats russes qui ont abattu l'avion de ligne malaisien que leur cible était à environ 30 000 pieds. Cela seul les aurait informés que leur «cible» était au-dessus de la limite légale de tir, et en termes pratiques, il aurait dû leur dire que ce n'était pas un vol opérationnel ukrainien, car un tel vol aurait été à un niveau beaucoup plus bas niveau. Après tout, vous ne pouvez pas mitrailler ou bombarder à 30 000 pieds. Alors non, ils ne se sont pas trompés: ils ont abattu un avion dont le bon sens aurait dû leur dire qu'il s'agissait probablement d'un engin civil et non militaire.