Dans l'aviation, quelle est la différence entre la vitesse de l'air et la vitesse au sol, et à quoi se réfère le calage altimétrique au sol?


Réponse 1:

La vitesse est votre vitesse dans les airs.

Le sol est la vitesse de votre piste par rapport à la Terre. Les vents arrière sont additifs et les vents contraires sont soustractifs pour votre vitesse au sol. Si vous volez à 100 nœuds de vitesse indiquée mais que vous avez un vent de face de 20 nœuds, votre vitesse sol sera de 80 nœuds. Un vent arrière de 20 nœuds vous donnera une vitesse au sol de 120 nœuds. Un avion léger capable de rester en l'air à, disons, 45 nœuds, peut effectivement planer dans un vent de face de 45 nœuds.

Le calage altimétrique ne fait référence à rien. C'EST la référence. Le pilote règle l'altimètre sur la pression barométrique à cet emplacement actuel. Cela étalonne l'altimètre afin qu'il indique avec précision la hauteur au-dessus du niveau de la mer. Le calage altimétrique doit être ajusté le long du parcours car un avion peut voler à travers des zones de pression changeantes.


Réponse 2:

je voudrais faire une distinction sur le calage altimétrique. Avant le décollage, réglez votre altimètre sur l'altitude de l'aéroport et notez la pression barométrique sur l'altimètre. Notez ensuite la pression barométrique de l'ATIS ou de l'ASOS. Faites la différence entre les deux. Lorsque vous arrivez à votre destination, utilisez cette différence pour ajuster la pression barométrique de la destination. de petits détails comme celui-ci peuvent gâcher un vol autrement bon. J'ai perdu un ami car il a oublié de réinitialiser son altimètre à destination.


Réponse 3:

La vitesse est la vitesse dans l'air. Si vous volez dans un vent de face de 60 nœuds, vous pourriez voir une vitesse de 60 nœuds, mais votre vitesse sol serait nulle.

Donc, aux fins du vol, tout ce qui vous importe, c'est votre vitesse. Cependant, aux fins de la navigation, c'est votre vitesse au sol qui est importante.


Réponse 4:

La vitesse est mesurée par un tube de Pitot, dans lequel l'air dynamique qui frappe l'intérieur du tube est converti en mouvement sur l'indicateur de vitesse, donnant une lecture de la vitesse de l'avion dans l'air. La vitesse au sol est la vitesse au-dessus des points au sol. En volant par vent de face, la vitesse sol est inférieure à la vitesse air. Volant avec un vent arrière, la vitesse sol est plus rapide que la vitesse air.

Un altimètre au sol affichera l'altitude moyenne du niveau de la mer lorsque la pression barométrique sera correctement établie. Si l'aéroport est au niveau de la mer, ce sera zéro. La pression barométrique est obtenue par le pilote avant le décollage, ou, alternativement, le pilote peut composer l'altitude à l'altitude de l'aéroport avant le décollage. Puis, à mesure que l'avion monte, l'altimètre est capable de détecter la diminution de la pression atmosphérique, qui agit à travers un soufflet scellé (qui se dilate) pour déplacer l'aiguille sur l'écran de l'instrument montrant l'augmentation de l'altitude sur l'écran.