En Formule 1, quelle est la différence entre attraper une soufflerie et de l'air sale?


Réponse 1:

Lorsqu'une voiture en suit une autre en particulier en Formule 1, la voiture à l'arrière doit faire face aux effets aérodynamiques de la voiture devant.

La voiture qui précède génère un sillage. Il s'agit d'une zone d'air turbulent à basse pression.

en un rien de temps, cet air à basse pression est plus facile à conduire pour le moteur tout en provoquant une meilleure accélération et des vitesses de pointe. Cet effet est souvent appelé un projet ou une soufflerie.

En termes de course, cela signifie qu'une voiture qui suit pourra probablement suivre ou même dépasser une voiture devant si toutes les conditions sont réunies.

Cependant, dans les virages, conduire dans cet air turbulent à basse pression n'est pas bon.

Les pièces aérodynamiques partout dans une voiture F1 fonctionnent mieux dans un flux régulier d'air à plus haute pression. Cela signifie non seulement de générer une force d'appui pour améliorer les performances dans les virages, mais également le refroidissement du moteur, de la boîte de vitesses, des freins et des pneus. Cela signifie que dans les virages, la voiture qui suit aura du mal à suivre car sa voiture n'aura pas assez d'adhérence.

Un grand défi en Formule 1 est de concevoir une voiture qui n'est pas seulement bonne lorsqu'elle est en tête, mais aussi qui peut courir et suivre.

L'année dernière, nous avons vu que l'équipe Mercedes F1 avait fait une très bonne voiture quand elle était en tête sans personne devant. mais quand ils ont dû suivre, ils ont eu du mal avec les températures et l'usure des pneus ainsi qu'avec l'adhérence par rapport aux autres équipes.


Réponse 2:

Je n'ai jamais entendu "attraper une soufflerie". La soufflerie est une machine où les tests aérodynamiques de diverses pièces se font en les ajustant sur une taille de 50% ou 60% d'une voiture F1 normale. Ceci est pour simuler la génération d'appui les ailes réelles lorsqu'elles sont boulonnées sur une voiture f1.

L'air sale est l'air libéré par l'arrière de la voiture, après que l'air ait traversé toute la voiture, à partir de l'aile avant, des roues avant, des planches de barge, des entrées, des arceaux roulants, du capot moteur, de l'aile arrière, du plancher et du diffuseur .

Ce flux d'air de l'arrière n'est pas régulier et lorsqu'il rencontre l'aile avant d'une voiture qui suit la voiture qui libère cet air sale, la force d'appui générée est bien moindre et non uniforme, la dégradation des pneus augmente et les voitures peuvent ne se succèdent pas rapidement, d'où moins de dépassements et raison d'un faux OUTILS comme le DRS pour augmenter la vitesse d'une voiture qui essaie de dépasser.

J'espère que cela explique.


Réponse 3:

la voiture qui suit une autre voiture a deux scénarios de flux d'air différents.

rédaction - lorsque la voiture devant pousse dans l'air, ce qui facilite légèrement l'accélération de la voiture derrière. ainsi la voiture derrière peut obtenir une vitesse de pointe plus élevée dans les lignes droites lors du suivi et du dépassement plus facile.

air sale - la voiture devant perturbe le flux d'air créant des rafales et des rafales que la voiture derrière doit faire face. la voiture suivante rencontrera également de l'air plus chaud de la voiture de tête provoquant une augmentation des températures des freins et du moteur. la voiture derrière est plus susceptible de surchauffer et le flux d'air sur son corps n'est pas assez fort pour obtenir l'adhérence aérodynamique dans les virages, de sorte qu'elle peut perdre du terrain à la voiture devant si elle ne dépasse pas la voiture dans quelques virages .