Y a-t-il une différence entre les différentes marques d'essence (BP, Mobil, etc.)? Si oui, quel est le meilleur pour une voiture «normale»? Y a-t-il une différence entre les produits sans plomb ordinaires et les autres produits améliorés?


Réponse 1:

Vous avez plus de 132 types de bruts différents appelés API Gravity Types;

Vous distillez le brut comme indiqué ci-dessous dans la vidéo et décidez chimiquement l'option de mélange afin de fabriquer du carburant ordinaire, super etc., du carburéacteur, du diesel…

Le processus est le même pour chaque entreprise; mais le contrôle de la qualité pendant le mélange fait toute la différence entre Mobil et les autres raffineries Citgo étant plus faible.

Régulier = 18 isomères d'octane normal C8H18; CH3- (CH2) 6-CH3, Formule moléculaire

Octane: 2,2,4-triméthylpentane;

Affinant après fracions, ils sont refroidis puis mélangés ensemble pour fabriquer divers produits: Additifs réguliers et super gazoline ou additifs pour le péché

Octano Super: es mas resistante, un auto-allumage. (Plus l'octan est élevé, plus le carburant est stable).

Point d'ébullition; 258,1 ° F à 760 mm Hg (USCG, 1999) 125,62 ° C

428 ° F (USCG, 1999)

Auto-allumage; (Produits chimiques CAMEO) 403 degrés F (206 degrés C)

Le processus de raffinerie

Le (R + M) / 2 que vous voyez sur l'étiquette fait référence à la moyenne des indices d'octane de recherche (RON) et d'indice d'octane du moteur (MON).

Ils méprisent les fracions, ils sont refroidis puis mélangés ensemble pour fabriquer divers produits, tels que: Additifs réguliers et super gazoline ou additifs pour le péché

L'indice d'octane est basé sur la pression à laquelle un carburant brûle spontanément (auto-allume) dans un moteur d'essai. Plus l'indice d'octane est élevé, plus le carburant est stable.

  • Régulier (le carburant à indice d'octane le plus bas – généralement 87) Niveau intermédiaire (le carburant à indice d'octane moyen – généralement 89–90) Premium (le carburant à indice d'octane le plus élevé – généralement 91–94)

Le processus de raffinerie


Réponse 2:

Toutes les essences ne sont pas identiques. Cela étant dit, toutes les essences sont les mêmes!

Quelle? Suis-je fou ou simplement stupide?

Commençons par le début. Essentiellement, l'essence est principalement un produit chimique appelé naphta avec quelques autres produits aromatiques et aliphatiques mélangés. C'est essentiellement la même chose pour tous les vendeurs de carburants à essence.

Cependant, ce n'est que là où ces vendeurs commencent. Outre le contrôle de l'octane, ces sociétés pétrolières ajouteront des produits chimiques pour le contrôle de la corrosion, le nettoyage des soupapes et le revêtement des composants d'étanchéité, des aides anti-cognement et une demi-douzaine d'autres composés améliorants.

Certains d'entre eux ne sont que de la propagande, mais certains prolongeront la durée de vie et les performances de votre moteur. Vaut-il la peine supplémentaire? Cela dépendra de la façon dont vous conduisez et de la durée pendant laquelle vous avez l'intention de posséder la voiture. Si vous changez de voiture tous les 40 à 50 000 miles, procurez-vous le matériel bon marché.

Si vous avez l'intention d'atteindre et de dépasser 150 000 miles et surtout si vous êtes un conducteur agressif, optez pour la version chargée en additifs plus chère. Vous paierez plus cher pour le carburant pendant la durée de vie du moteur, mais le rendement des performances du moteur et les coûts de maintenance en valent le prix lorsque vous arrivez à la fin et vendez votre voiture.

Quant à la deuxième question, je n'ai aucune idée de ce à quoi vous faites référence. L'essence ordinaire sans plomb est un carburant. Les autres produits améliorés ne sont pas un carburant. Si vous faites référence à l'essence ordinaire sans plomb sans additifs et à l'essence ordinaire sans plomb avec additifs, la première partie de cette réponse est également la réponse à votre deuxième demande.