Quelle est la différence entre un volant et un régulateur?


Réponse 1:

Dans les moteurs multicylindres, le volant n'est pas strictement nécessaire, les moteurs de course ont souvent une plaque nominale pour porter l'embrayage ou autre chose. Un volant lourd aide cependant à lisser le moteur et à contrôler les vibrations dans le vilebrequin.

Dans un seul ou deux cylindres, il permet de transporter le moteur entre les coups de puissance en utilisant l'énergie stockée.

Un volant d'inertie: ralentira l'augmentation de la vitesse du moteur et ralentira également la diminution de la vitesse du moteur, d'abord car il absorbe l'énergie et ensuite utilise l'énergie stockée pour éviter une décélération trop rapide.

Un gouverneur est la chose qui régule la vitesse dans une machine ou un véhicule.

Dans un véhicule à essence (essence), un régulateur maintiendra un régime moteur particulier qui a été réglé par une commande dans la cabine. Ce serait de réguler la vitesse du moteur au moyen de l'accélérateur, tout en utilisant une prise de force, disons, un Land Rover avec un treuil à transmission. Il ne faut surtout pas le confondre avec un régulateur de vitesse.

Sur un moteur diesel, le régulateur fait partie du système d'alimentation en carburant. Il décide de la quantité de carburant à injecter dans les cylindres pour une ouverture des gaz et un régime moteur donnés.

Habituellement, les régulateurs d'injection diesel fonctionnent en mode de sécurité intégrée, où si, par exemple, la commande des gaz tombe, le moteur s'arrête au ralenti (cela est arrivé à un car-ferry de la Colombie-Britannique, le problème était qu'ils ne pouvaient pas ralentir le bateau, donc il s'est frayé un chemin à travers une marina en se rendant à la plage). L'exception ici est avec les moteurs diesel à deux temps tels que les GMC 71 et 92. Ils sont capables de s'enfuir et de continuer à aller plus vite jusqu'à ce que le moteur se détruise de façon spectaculaire, car le régulateur est par défaut au maximum.

Il y a une poignée rouge sur le tableau de bord de ces camions, que le conducteur tire lorsqu'il est évident que le moteur n'écoute pas ce qu'il lui dit de faire. La poignée tire un fil qui est connecté à un volet qui tombe sur l'admission d'air et étrangle le moteur. Eh bien, en quelque sorte. J'en ai vu quelques-uns où le volet ralentit juste le moteur pendant un certain temps, de sorte que le conducteur peut sélectionner une vitesse élevée puis monter sur les freins avant de relâcher l'embrayage.

Si cela ne fonctionne pas, alors le conseil est, "sortez de la gamme de pièces de moteur volant!"


Réponse 2:

Un volant d'inertie est essentiellement un poids utilisé pour stocker de l'énergie pour aider à accélérer au ralenti et je vais supposer qu'il joue probablement un certain rôle en aidant à lisser et à maintenir le ralenti à bas régime en fournissant un élan supplémentaire à la masse en rotation.

À ma connaissance, un gouverneur limite le régime. Je ne peux vraiment parler que de petits gouverneurs de moteur car je n'ai aucune expérience avec aucun autre gouverneur. Sur un petit moteur tel qu'un moteur de tondeuse à gazon, le régulateur est un petit appareil à commande centrifuge. Il est tourné directement par la came / le vilebrequin via un engrenage. Comme il tourne plus rapidement, deux poids séparés de 180 degrés sont expulsés par centrifugation tout en agissant contre un ressort lourd (par rapport à la qualité des autres pièces) via une tige en forme de manivelle qui passe à travers le carter. Cela crée une résistance. Et limite efficacement le régime moteur rpp.ppl