Quelle est la différence entre le centre aérodynamique et le centre de pression?


Réponse 1:

Le centre aérodynamique (AC) se trouve à 25% de la ligne des accords de profil aérodynamique généralement en face du centre de pression dans un écoulement subsonique incompressible (vitesse:

Maintenant, si nous augmentons l'angle d'attaque du profil aérodynamique, le CP avance et la portance générée par le profil aérodynamique augmente. Mais le moment restera le même qu'avant, car bien qu'il y ait une augmentation de la portance, la distance entre CP et AC est réduite. Cela coupera tout gain de moment dû à l'augmentation du vecteur de portance.

Le centre de pression (CP) est le point du profil aérodynamique où se concentre l'essentiel de la portance. Contrairement aux mouvements AC avec l'angle d'attaque. À mesure que l'angle d'attaque augmente, le CP avance, jusqu'à ce que l'angle de décrochage soit atteint. Au point de décrochage, le CP retombe la voilure.


Réponse 2:

A2A.

Le centre aérodynamique est un point sur le profil aérodynamique, où le moment de tangage agissant sur l'AEROFOIL (par rapport) à ce point se résume à zéro, (Ie) les moments agissant sur le profil aérodynamique le long de ce point sont équilibrés. (À ne pas confondre avec la condition d'assiette, l'assiette équilibre des moments sur tout l'avion pendant son vol).

Généralement, le centre aérodynamique est supposé être au quart de corde (1/4 de corde, lorsqu'il est mesuré à partir du bord d'attaque), mais ce point dépend cependant de la géométrie de la voilure.

Arrivant maintenant au centre de pression, c'est un point où toute la pression est supposée agir sur le profil aérodynamique. Le CoP varie avec la vitesse d'écoulement, l'angle d'attaque et la géométrie du profil aérodynamique. CoP n'a pas besoin d'être responsable de l'équilibrage des moments comme c'est le cas pour le centre aérodynamique. J'espère que vous avez compris mon point.


Réponse 3:

A2A.

Le centre aérodynamique est un point sur le profil aérodynamique, où le moment de tangage agissant sur l'AEROFOIL (par rapport) à ce point se résume à zéro, (Ie) les moments agissant sur le profil aérodynamique le long de ce point sont équilibrés. (À ne pas confondre avec la condition d'assiette, l'assiette équilibre des moments sur tout l'avion pendant son vol).

Généralement, le centre aérodynamique est supposé être au quart de corde (1/4 de corde, lorsqu'il est mesuré à partir du bord d'attaque), mais ce point dépend cependant de la géométrie de la voilure.

Arrivant maintenant au centre de pression, c'est un point où toute la pression est supposée agir sur le profil aérodynamique. Le CoP varie avec la vitesse d'écoulement, l'angle d'attaque et la géométrie du profil aérodynamique. CoP n'a pas besoin d'être responsable de l'équilibrage des moments comme c'est le cas pour le centre aérodynamique. J'espère que vous avez compris mon point.


Réponse 4:

A2A.

Le centre aérodynamique est un point sur le profil aérodynamique, où le moment de tangage agissant sur l'AEROFOIL (par rapport) à ce point se résume à zéro, (Ie) les moments agissant sur le profil aérodynamique le long de ce point sont équilibrés. (À ne pas confondre avec la condition d'assiette, l'assiette équilibre des moments sur tout l'avion pendant son vol).

Généralement, le centre aérodynamique est supposé être au quart de corde (1/4 de corde, lorsqu'il est mesuré à partir du bord d'attaque), mais ce point dépend cependant de la géométrie de la voilure.

Arrivant maintenant au centre de pression, c'est un point où toute la pression est supposée agir sur le profil aérodynamique. Le CoP varie avec la vitesse d'écoulement, l'angle d'attaque et la géométrie du profil aérodynamique. CoP n'a pas besoin d'être responsable de l'équilibrage des moments comme c'est le cas pour le centre aérodynamique. J'espère que vous avez compris mon point.