Quelle est la différence entre les pneus toutes saisons et tous les temps?


Réponse 1:

Recherchez le symbole montagne / flocon de neige sur le côté. Les vrais pneus tous temps en auront, ce qui signifie qu'ils conviennent à la conduite sur neige et sur glace. Les pneus toutes saisons ne le font pas, ils ne sont donc pas vraiment adaptés à la conduite pendant les hivers canadiens, sauf en ville, sauf en cas de blizzard.

Ils ont commencé à les appeler des pneus trois saisons pour cette raison. Ils ne conviennent pas aux hivers canadiens et ne peuvent pas être utilisés légalement sur les autoroutes de montagne en hiver en Colombie-Britannique pour cette raison.

Les vrais pneus d'hiver sont encore meilleurs, mais ils ne sont pas vraiment adaptés à la conduite en été, principalement parce qu'ils font trop de bruit et s'usent trop vite. Les pneus tout temps sont un développement récent qui combine la longue durée de vie d'un pneu d'été avec la traction d'un vrai pneu d'hiver. Peu d'entreprises les fabriquent et elles sont plus chères.

Depuis que je vis dans les Rocheuses canadiennes, j'ai à la fois des pneus toutes saisons et des pneus toutes saisons pour ma voiture 4 roues motrices, montés sur des jantes séparées. C'est parce que je n'ai pas encore réussi à épuiser les pneus d'origine. Ils semblent durer éternellement. Je les change tous les six mois, et je continuerai de le faire jusqu'à ce que je porte enfin les pneus d'origine, auquel cas j'utiliserai des pneus toutes saisons exclusivement pour éviter d'avoir à changer de pneus deux fois par an.

J'avais des pneus toutes saisons et des pneus d'hiver, mais je pense que la technologie s'est améliorée au point où je peux abandonner les pneus d'hiver et utiliser des pneus toutes saisons toute l'année.

Mais les pneus toutes saisons ne sont en réalité que des pneus trois saisons.


Réponse 2:

C'est pourquoi je pense que tous les pneus météorologiques sont meilleurs que les pneus d'hiver en hiver et passer aux pneus toutes saisons par temps chaud dans la plupart des climats tempérés.

Nous les utilisons maintenant toute l'année sur nos deux véhicules. Nous vivons à Edmonton, en Alberta, et nous avons de longs hivers froids ici. Nous avons eu de la neige chaque mois de l'année ici. bien que nous ayons également de longues journées chaudes en été. L'argument en faveur des pneus d'hiver est qu'ils font mieux dans la neige profonde et la glace. Sur la base des résultats des tests, nos pneus tout temps se comportent aussi bien dans la neige que les pneus d'hiver de haute qualité. Les pneus d'hiver dédiés fonctionnent mieux sur la glace que nos pneus tout temps, mais les pneus d'hiver font bien pire que le nôtre sur les routes mouillées. Cependant, même dans le froid de l'Alberta, nous rencontrons toutes ces conditions à différents moments de l'hiver.

Donc, si nous changeons nos pneus de jour en jour (ou même d'heure en heure) en fonction des conditions routières, les pneus d'hiver feront mieux les jours pour lesquels ils sont le mieux adaptés. Cependant, nous ne sommes pas prêts à changer nos pneus des dizaines de fois par an pour s'adapter aux conditions météorologiques et routières. Si les pneus ne doivent être changés qu’une fois à l’automne et une fois au printemps, les pneus toutes saisons et d’hiver seront souvent mal adaptés aux conditions routières. Les pneus tous temps fonctionnent bien dans une gamme de conditions plus large et donc bien dans tout ce que nous rencontrons un jour donné.


Réponse 3:

C'est pourquoi je pense que tous les pneus météorologiques sont meilleurs que les pneus d'hiver en hiver et passer aux pneus toutes saisons par temps chaud dans la plupart des climats tempérés.

Nous les utilisons maintenant toute l'année sur nos deux véhicules. Nous vivons à Edmonton, en Alberta, et nous avons de longs hivers froids ici. Nous avons eu de la neige chaque mois de l'année ici. bien que nous ayons également de longues journées chaudes en été. L'argument en faveur des pneus d'hiver est qu'ils font mieux dans la neige profonde et la glace. Sur la base des résultats des tests, nos pneus tout temps se comportent aussi bien dans la neige que les pneus d'hiver de haute qualité. Les pneus d'hiver dédiés fonctionnent mieux sur la glace que nos pneus tout temps, mais les pneus d'hiver font bien pire que le nôtre sur les routes mouillées. Cependant, même dans le froid de l'Alberta, nous rencontrons toutes ces conditions à différents moments de l'hiver.

Donc, si nous changeons nos pneus de jour en jour (ou même d'heure en heure) en fonction des conditions routières, les pneus d'hiver feront mieux les jours pour lesquels ils sont le mieux adaptés. Cependant, nous ne sommes pas prêts à changer nos pneus des dizaines de fois par an pour s'adapter aux conditions météorologiques et routières. Si les pneus ne doivent être changés qu’une fois à l’automne et une fois au printemps, les pneus toutes saisons et d’hiver seront souvent mal adaptés aux conditions routières. Les pneus tous temps fonctionnent bien dans une gamme de conditions plus large et donc bien dans tout ce que nous rencontrons un jour donné.