Quelle est la différence entre l'essence et le diesel?


Réponse 1:

L'essence est le nom britannique de ce que les Américains appellent l'essence et les Français l'appellent l'essence.

Les Britanniques et les Américains appellent le diesel, le diesel, mais les Français l'appellent gazole.

Les deux sont raffinés à partir de pétrole brut. L'essence est plus légère et plus volatile, inflammable. Le diesel est un carburant plus lourd et plus huileux utilisé pour les moteurs diesel. Dans un moteur diesel, l'air est comprimé et chauffé et du carburant injecté pour s'enflammer dans l'air chaud. Dans un moteur à essence, le carburant et l'air sont comprimés en premier, mais allumés par une bougie d'allumage.


Réponse 2:

essence / essence:

  • Avantages: Source de carburant commune - facile à obtenir Augmente la portabilité des petits générateurs Inconvénients: Facilement inflammable Durée de conservation courte du carburant (environ 12 mois) Stocker de grandes quantités de carburant est dangereux Peut ne pas être disponible pendant les pannes de courant Carburant assez cher, vérifiez vos prix locaux Inefficace

Diesel:

  • Avantages: Source de carburant la moins inflammable Carburant facile à obtenir (le carburant est plus facile à obtenir lors d'une catastrophe car c'est un carburant nécessaire pour l'armée, l'industrie du camionnage et les exploitations agricoles) Livraison de carburant sur site disponible La durée de vie du moteur pour les moteurs à 1800 tr / min refroidis par liquide peut approcher 20000 heures si elles sont correctement entretenues en fonction de l'application et de l'environnement.Les moteurs diesel à grande vitesse de 3600 tr / min ont normalement une espérance de vie de 10000 à 15000 heures avec un entretien et un service appropriés dans la plupart des conditions. La règle générale pour la consommation de carburant est de 7% de la puissance nominale du générateur (exemple: 20 kW x 7% = 1,4 gallon par heure à pleine charge). Conçu pour les applications hors route et peut fonctionner avec du carburant diesel teint ou agricole / de construction qui est vendu sans la taxe de circulation et est donc beaucoup moins cher à l'achat.Moteurs conçus pour fonctionner sous une charge pendant de longues périodes et mieux fonctionner lorsque durement travaillé plutôt que sous de faibles charges.Peut fonctionner dans des conditions sub-articulaires avec un additif de carburant.L'équipement est à un prix compétitif pour un modèle gazeux refroidi à l'eau de taille comparative avec les mêmes caractéristiques. Dans des situations d'utilisation élevée, le coût global d'exploitation à long terme est bien inférieur à celui des GenSets gazeux. Tableau d'utilisation du carburant diesel Inconvénients: durée de conservation de 18 à 24 mois, sans additifs L'installation de grands réservoirs de stockage augmente le coût du système Peut ne pas être disponible pendant les pannes de courant Le stockage du carburant diesel doit être considéré par rapport au temps de fonctionnement requis dans votre zone géographique. Si vous vivez dans un pays ouragan, vous pourriez avoir besoin d'un grand réservoir de carburant en raison de la possibilité élevée de pannes de courant prolongées.Le bruit du moteur est plus élevé sur un diesel que sur un moteur gazeux. L'utilisation d'un boîtier et d'un système d'atténuation acoustique correctement conçus est plus critique sur un système de moteur diesel. Sujet à un "empilement humide" ou à un suralimentation s'il fonctionne pendant de longues périodes avec des charges ultra légères (moins de 40% de la puissance nominale). "Wet Stacking" fait fumer le moteur et tourner brusquement parce que les injecteurs se carbonisent. L'exécution d'une charge lourde nettoie généralement la situation de surcharge de carburant et permet au moteur de fonctionner normalement. Les moteurs diesel fonctionnent mieux et consomment moins de carburant lorsqu'ils sont chargés (70 à 80% est optimal) .Dans certains États, les zones d'émissions sensibles ne sont pas autorisées à fonctionner pendant un nombre d'heures prescrit par an pour aider à réduire les niveaux de pollution. et un peu plus d'entretien qu'une unité gazeuse comparable; Certaines villes et certains comtés exigent que les réservoirs de carburant à bord du générateur soient de type à confinement à double paroi, ce qui peut augmenter le coût du système de générateur.Typiquement plus lourd et nécessite plus de planification pour le chargement et le déchargement qu'un GenSet gazeux léger.

Réponse 3:

Le diesel et l'essence sont des «coupes» différentes de distillats de pétrole. Lorsqu'elles pompent du pétrole brut hors du sol, ses molécules sont naturellement de longues chaînes hydrocarbonées filandreuses (d'où la couleur noire). Lorsqu'elles sont chauffées et distillées, ces chaînes se décomposent en composants plus lourds et plus légers, avec les chaînes longues, denses et visqueuses (goudron, huiles moteur, etc.) se terminant en bas et les plus légères (diesel, essence, carburéacteur et propane ) flottant vers le haut. Le diesel est une coupe légèrement plus lourde que l'essence (ce qui signifie des chaînes d'hydrocarbures plus visqueuses et plus longues), mais a une densité d'énergie plus élevée, ce qui explique pourquoi les moteurs diesel sont le type de moteur le plus efficace thermiquement. Le revers du diesel est qu'il faut plus de travail pour extraire cette énergie du carburant, d'où la raison pour laquelle les moteurs diesel utilisent la compression pour allumer le carburant (mieux que les bougies d'allumage / de préchauffage). Le diesel est en grande partie un produit commercial en raison de son efficacité thermique (et financière). L'essence, en revanche, est préférable pour créer un moteur à faible consommation d'énergie, c'est pourquoi les voitures de sport sont à essence. L'essence est moins dense en énergie, mais nécessite un seuil beaucoup plus bas pour libérer de l'énergie. Les moteurs à essence (jusqu'à cette dernière année avec l'introduction des moteurs à essence à allumage par compression HCCI) ont été allumés exclusivement par des bougies d'allumage, en raison d'un problème appelé «cliquetis du moteur» ou de la détonation du carburant mal synchronisée. Essence

En d'autres termes, le diesel est bon si vous n'essayez pas d'aller vite, mais obtenez leur bon marché, et l'essence est bonne si vous aimez équilibrer la valeur et la vitesse (d'où pourquoi c'est un produit de consommation si populaire)