Quelle est la principale différence entre un moteur marin et un moteur de voiture? Autre que le système de roue.


Réponse 1:

Mon voilier de l'époque des années 1970 a un moteur marin basé sur un moteur industriel Ford, à son tour basé sur une Ford Cortina.

Le moteur a une ligne droite en ligne (avec une réduction / marche arrière). Ainsi, le moteur est aligné avec l'arbre d'hélice, où l'hélice est plus basse que le moteur. C'est-à-dire que le moteur n'est pas horizontal.

Le collecteur d'admission d'origine est remplacé par un collecteur incliné, de sorte que le carburateur sera à peu près de niveau.

Le système d'échappement d'origine est remplacé par un système en fer refroidi à l'eau, qui alimente un silencieux à injection d'eau.

Le thermostat d'origine est remplacé par un thermostat de température inférieure et un robinet de vidange.

Le moteur est équipé d'une pompe à eau entraînée par un arbre externe avec une roue en caoutchouc. Il est refroidi à l'eau brute, donc l'eau de la mer est pompée à travers les journaux du moteur (contournée si le thermostat est fermé), à travers le collecteur d'échappement, puis dans le silencieux et par le port d'échappement à l'arrière.

La vidange d'huile sur le carter est reliée à un tuyau qui permet de changer l'huile avec une pompe plutôt qu'en plaçant un récipient sous le moteur.

Le reste du moteur (pistons, soupapes, bloc moteur, etc.) est, je crois, le même que le moteur de la voiture.


Réponse 2:

Les moteurs marins fonctionnent généralement à un pourcentage élevé de la charge maximale; le couple de rotation d'une hélice contre la traînée d'eau est une charge constante.

La plupart des moteurs d'automobiles sont conçus pour dépenser la majeure partie de leur puissance en accélérant la voiture à l'arrêt. Conduire sur une autoroute à 60 dépense un petit pourcentage de sa capacité de charge maximale.

Les moteurs marins doivent donc être révisés beaucoup plus fréquemment.


Réponse 3:

Les moteurs marins fonctionnent généralement à un pourcentage élevé de la charge maximale; le couple de rotation d'une hélice contre la traînée d'eau est une charge constante.

La plupart des moteurs d'automobiles sont conçus pour dépenser la majeure partie de leur puissance en accélérant la voiture à l'arrêt. Conduire sur une autoroute à 60 dépense un petit pourcentage de sa capacité de charge maximale.

Les moteurs marins doivent donc être révisés beaucoup plus fréquemment.